Pipe vs Tube - Choix de matériaux de collecteur turbo (2023)

La fabrication d'un collecteur turbo peut être assez difficile, surtout si vous le faites pour la première fois. Outre les défis techniques liés au choix du style de collecteur souhaité, de la marque et de la taille du turbo et de l'emplacement de la soupape de décharge, le choix entre l'utilisation d'un matériau de tuyau ou de tube pour votre collecteur turbo peut être assez déroutant. Qu'en est-il de la fabrication de votre propre système d'échappement, d'une tuyauterie de refroidisseur intermédiaire ou d'un tube de décharge - comment savez-vous quel type de matériau choisir ?

« PIPE », « PIPING », « TUBE », « TUBING »… QUELLE EST LA DIFFÉRENCE ?
Souvent, les gens utilisent des mots comme "tuyau", "tuyauterie", "tube" et "tuyauterie" de manière interchangeable et cela peut devenir assez déroutant. Un domaine de l'industrie des composants de fabrication où cette terminologie peut prêter à confusion est un terme tel que "tuyauterie de refroidisseur intermédiaire". Par définition, c'est la terminologie correcte à utiliser ; Cependant, si vous cherchiez à fabriquer votre propre tuyauterie d'intercooler et que vous êtes tombé sur notre site Web ou sur un autre site Web, il pourrait y avoir une certaine confusion lors de votre recherche du bon matériau si vous cliquez sur la catégorie "tuyau". Nous nous efforçons de rendre la recherche pour trouver le bon matériau aussi simple que possible avec notre site Web, mais souvent il y a confusion entre "tuyau" et "tube" et quel type de matériau doit être utilisé pour chaque travail. D'une manière générale, dans les composants de fabrication Le tuyau mondial est utilisé pour la construction de collecteurs de turbo et le tube est utilisé pour la construction de tuyaux et de systèmes d'échappement de refroidisseur intermédiaire.

QU'EST-CE QUE LE MATÉRIAU "TAILLE DE TUYAU" ?
La taille du tuyau, ou Nominal Pipe Size (NPS), est une désignation de l'industrie nord-américaine, ou "taille commerciale", qui a été normalisée par l'American Standards Association. L'utilisation du mot "nominal" dans la désignation NPS fait référence à des termes non spécifiques et identifie le diamètre du trou avec un nombre non dimensionnel^[1]. Par exemple, l'une des tailles de tuyau les plus courantes à utiliser lors de la fabrication d'un collecteur turbo est1-1/2" annexe 10; cependant, le diamètre extérieur approximatif (OD) de ce matériau est de 1,900" et le diamètre intérieur approximatif (ID) est de 1,682". Sur la base de ces dimensions, il est facile de voir que même si le matériau est appelé tuyau de 1-1/2 ", il n'y a pas une seule dimension qui soit réellement de 1.500". En raison de la taille nominale du tuyau, nous ne listons ni ne référencons jamais le matériau sur notre site Web sous forme décimale (par exemple, 1,500 "), comme nous le faisons avec le matériau de taille de tube.

La confusion concernant les mesures de la taille des tuyaux ne s'arrête pas à l'inadéquation entre la taille nommée et la taille réelle — l'épaisseur de la paroi peut également varier en fonction de la taille nominale du tuyau. Contrairement à l'épaisseur de paroi du matériau de taille de tube, qui est référencée par une jauge qui reste constante quel que soit le diamètre extérieur, le matériau de taille de tuyau fait référence à l'épaisseur de paroi en tant que "programme" et l'épaisseur varie en fonction de la taille nominale du tuyau lui-même. Comme vous pouvez le voir sur le tableau des tailles de tuyau ci-dessous, l'épaisseur de paroi deTuyau 1-1/2" Schedule 10est de 0,109", alors que l'épaisseur de paroi de2-1/2" annexe 10est de 0,120". Lorsque vous faites référence à des tailles de tuyau de 1/8" à 4", l'épaisseur réelle du matériau de l'annexe 10 peut varier entre 0,049" et 0,120", par rapport au matériau de taille de tube où le calibre 16 est de 0,065"^[*]quel que soit le diamètre extérieur.

Les épaisseurs de paroi de taille de tuyau les plus courantes, ou programmes, lors de la construction d'un collecteur turbo sont les programmes 5, 10 et 40. Bien qu'il existe de nombreux autres programmes possibles, en fonction de la taille nominale et du type de matériau, ces trois sont les plus courants lorsque parler de collecteurs de turbo. Les avantages de choisir l'un plutôt que l'autre sont fortement débattus et nous laissons toujours la décision d'utiliser l'un plutôt que l'autre au fabricant individuel.

QU'EST-CE QUE LE MATÉRIAU "TAILLE DU TUBE" ?
Maintenant que nous avons réglé la partie la plus difficile, parlons d'un sujet plus facile commetaille du tubematériau, plus communément appelé tube ou tube. Les mesures de la taille des tubes sont beaucoup plus simples et faciles à comprendre - les deux principaux composants sont le diamètre extérieur (OD) et l'épaisseur de la paroi (souvent appelée "jauge"). Contrairement aux nomenclatures de tuyaux, les jauges de tube sont constantes - par exemple, la jauge 16 est toujours de 0,065"^[*^], quel que soit le diamètre extérieur du tube. Vous trouverez ci-dessous un tableau des tailles de tube des proportions courantes utilisées pour la construction de collecteurs, de tuyaux de descente, de tubes de décharge et de systèmes d'échappement. Il existe de nombreuses autres jauges disponibles pour les diamètres indiqués ; cependant, le calibre 16 est de loin la taille la plus courante pour les diamètres de 3,500" et moins. Pour les applications où un matériau de 4,000" de diamètre est utilisé, les calibres 14 et 16 sont courants.

COMMENT CHOISIR QUEL MATÉRIAU UTILISER POUR MON PROJET ?
Nos clients nous posent souvent cette question et en raison du nombre de variables possibles, il n'y a pas toujours de réponse facile. Nous offrons une suggestion « standard » à tous nos clients lorsqu'on leur demande tuyau ou tube pour leurs projets :

1. Si vous construisez un collecteur turbo, nous suggérons presque toujours d'utilisermatériau de la taille du tuyau. L'épaisseur supplémentaire du matériau de la taille du tuyau, par rapport au matériau de la taille du tube, fournira une plus grande longévité et sera beaucoup moins sujette à la fissuration. Le matériau de la taille du tuyau, en raison de son épaisseur, est beaucoup plus robuste que le matériau de la taille du tube, en particulier lorsque vous accrochez un turbo de 20 à 40 livres sur le côté, chauffez le matériau à des températures incroyablement élevées, puis ajoutez des vibrations et des contraintes dans le équation. De plus, la plupart des brides de tête du marché secondaire destinées aux applications turbo sont optimisées pour un matériau de taille de tuyau de 1-1/4" ou 1-1/2". Il est extrêmement facile de trouver une bride de tête appropriée pour presque toutes les applications de nos jours et nous suggérons souvent, comme référence, d'utiliser des composants qui utilisent le même matériau de taille pour les primaires et la bride de tête.
2. Si vous créez un ensemble traditionnel d'en-têtes pour une application non turbo, nous suggérons presque toujours d'utilisermatériau de la taille du tube(y compriscourbures du mandrin,longueurs droites de tube, et soitcollecteur de fusion préforméou fabriquer le vôtre à l'aide d'une scie à ruban et de différentes longueurs de tube droit). Dans le cas de la construction de collecteurs traditionnels pour des applications non turbo, l'épaisseur supplémentaire, et donc le poids, du matériau de la taille du tuyau est plus préjudiciable que bénéfique.
3. Si vous construisez tout autre composant d'un système d'échappement, y compris un tuyau de descente, un cat-back, ou si vous remplacez une tuyauterie d'échappement existante, mais vieillissante, nous vous suggérons toujours d'utiliser un matériau de taille de tube (courbes de mandrin, tube droit, brides d'échappement et joints, etc. ). Le matériau de la taille du tube est léger, mais suffisamment robuste pour être utilisé pour presque toutes les parties de votre système d'échappement. Aussi, presque toussilencieux,résonateurs,convertisseurs catalytiques, etbrides d'échappementsont basés sur des tailles de tubes courantes - l'utilisation de produits prêts à l'emploi pour compléter votre système d'échappement est beaucoup plus rentable que d'avoir à tout fabriquer vous-même en utilisant des tailles non standard. Enfin, le poids supplémentaire du matériau de taille de tuyau le rend inadapté à presque toutes les applications d'échappement.
4. Si vous construisez votre propretuyauterie de refroidisseur intermédiairea toujours suggéré un matériau de taille de tube (courbures du mandrin,tube droit,assemblages v-band,pinces à double joint, ouAssemblages VanJen, etc.). L'aluminium est de loin le choix le plus courant, mais certains fabricants choisissent d'utiliser un matériau en acier inoxydable pour la tuyauterie de leur refroidisseur intermédiaire.

Si vous avez des questions concernant le type de matériau à utiliser ou la taille du matériau à utiliser, n'hésitez pas à nous contacter.

Remarques:
[*] Le calibre 16 est généralement référencé comme 0,065" dans les industries automobile et industrielle. Cependant, les tolérances ASTM A269 indiquent qu'il peut y avoir jusqu'à 10 % de variation par rapport à l'épaisseur de paroi indiquée. Par exemple, un matériau allant de 0,500" à 5,500 " diamètre extérieur. Pour les matériaux de cette taille, les matériaux de calibre 16 peuvent techniquement aller de 0,0585" au minimum à 0,0715" au maximum. Cependant, la plupart des fabricants de tubes en acier inoxydable ont tendance à produire des tubes de calibre 16 avec une épaisseur de paroi comprise entre 0,059" et 0,065". " d'épaisseur. Plus d'informations sur ASTM A269 peuvent être trouvéesici.

Sources:¹ Taille nominale du tuyau."Wikipédia.

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